Hajtóműves villanymotor: kompakt vagy moduláris kivitel, és miért?

2018. június 05., kedd, 06:00

Címkék: Chemplex elektomos hajtás hajtástechnika hajtómű hajtórendszer kiss lászló moduláris rendszer villamos hajtás villanymotor

Számítógép vásárlásánál gyakorlatilag ugyanez a kérdés merül fel. Ha tudjuk, hogy mire kell és milyen hosszú távra, akkor már az is tiszta sor, hogy milyet szeretnénk: az igényeinknek megfelelően építjük össze, vagy megelégszünk egy laptoppal, amihez még az operációs rendszer is adott. Mindkettőnek van előnye és hátránya. Nézzük, hogy fest a helyzet hajtóműves villanymotorok esetében.

Tisztázzuk az alapokat, egyszerű

Ha hajtóműves motorra van szükségünk, két lehetőség közül választhatunk: létezik a kompakt kivitel, amelynél a villanymotor tengelyébe bele van préselve a hajtómű behajtó fogaskereke, és létezik a moduláris, amikor különálló hajtóműhöz csatlakoztatjuk a peremes villanymotort.

Én csak elvétve használok kompakt hajtóműves motorokat. Gondolj a szupermarketek polcain lévő ajándékkosarakra! Nos, én az a fickó vagyok, aki magam gondoskodom a kosár beltartalmáról. Azért az értékért te is szívesen összeválogatod magadnak a belevalókat, jól sejtem? Az alábbiakban a kompakt vs. moduláris vitához adok némi muníciót neked, hogy tudd, az éppen aktuális műszaki feladatodra mit is válassz.

A kompakt hajtóműves motor előnye az, hogy nem kell törni a fejünket a motor és a hajtómű kombinációján, hiszen ezt már megoldották helyettünk a gyártók. Gyakorlatilag bármilyen ipari igényre elérhető, műszakilag helytálló kivitelek közül válogathatunk. A kompakt kivitel kisebb, ami miatt a tervezők nagy kedvence, mert szépen, esztétikusan mutat a gépeken is. A tervezői praktikum azonban az üzemeltetők számára drága: ha a motor vagy a hajtómű tönkremegy, a teljes gépelem cserélendő. Ez a tartalékképzést megdrágítja.

Vannak olyan meghibásodások, amelyek időben észlelve orvosolhatóak lennének, azonban ha a kompakt változat motorcsatlakozásánál a szimering tönkremegy, az olaj közvetlenül a motorba folyik bele, és mire a látható jelek megjelennek, a motor már leégett. A moduláris kivitelnél egy esetleges olajszivárgás esetén a kenőanyag megjelenik az összekötő peremeknél, ami szemrevételezéssel egyszerűen felderíthető, és gyorsan javítható a hiba a hajtómű olajterének megnyitása nélkül.

Azt hiszed, túloztam?

Azt is érdemes számításba venni, hogy a kompakt változatokra nem vonatkozik a növelt hatásfokú IE2-IE3 villanymotor-energiahatékonysági szabályozás, így azokat a gyárak az IE1, azaz nagyobb fogyasztású motorokkal szerelik. A gyártási költség kevesebb, míg üzemeltetés során már nem ők fizetik a villanyszámládat. Egy ügyfelemnél jelentős mértékben csökkent a villanyszámla, amikor néhány hajtóműves motort újragondoltunk az üzemében. Egyetlen 7,5 kW-os kompakt motoros hajtómű esetén, évi 6 000 üzemórát figyelembe véve számokban ez 59 140 Ft energiafelhasználási többletet jelent, míg az IE3 – magas hatékonyságú – motor ára mindössze 20 990 Ft-tal több a kompakt változaténál. Láthatod, hogy a magasabb hatékonyságú motor 130 nap alatt megtérül egyetlen eszközbeszerzés esetén is, hátha még több ilyen is akad a terepen.

Mikor érdemes moduláris hajtóműves motort választani?

Javaslom, hogy gondolkodj hosszú távon, és válaszd azt a megoldást, amelyben a hajtóművet és a villanymotort különálló egységekként, csavarkötéssel állítják össze neked. Egyszerűbben és költséghatékonyabban tudod karbantartani, és az üzemeltetés is sokkal olcsóbb lesz.

A beszállítódon is múlik

És végezetül, ha már eldöntötted, hogy hajtóművet és villanymotort kötsz össze, javaslom, hogy azonos forrásból szerezd be, mert így biztosan illeszthető lesz egymáshoz, és kapsz egy jól működő hajtóműves motort.

A hajtóművek általában kenőanyaggal feltöltve kerülnek átadásra, ezért rendelésnél fontos, hogy tudd a beépítés helyzetét. Ez a hajtómű élettartamára nézve lényeges kérdés, ugyanis a megfelelő kenés a hosszú élettartam alapja.

Remélem, ezzel elég muníciót adtam a hajtóműves villanymotorod kiválasztásához. Ha maradt még kérdésed, írj nekem a hajtomuszakerto@chemplex.hu címre.

 


 

+–?

kompakt hajtóműves villanymotor

moduláris hajtóműves villanymotor

Alkalmazás

Bármely ipari igényre elérhető.

Bármely ipari igényre elérhető.

Helyigény

Tény, hogy kisebb helyen elfér.

Ez az esetek 80%-ában nem szempont, általában van hely a gépen.

Fejtörés, tervezői dilemma, kiválasztás

Minimális, mert a két gépelem közti kapcsolat adott; ha jól választottál, jó, ha nem, akkor nem.

A két gépelemet egy forrásból érdemes beszerezni. Ha alulméretezted a motor teljesítményét, gond nélkül tehetsz rá nagyobbat.

Ha egy egyszerű szimering megadja magát

Vannak olyan meghibásodások, amelyek időben észlelve orvosolhatóak lennének, azonban ha a motor csatlakozásánál a szimering tönkremegy, az olaj közvetlenül a motorba folyik bele, és mire a látható jelek megjelennek, a motor már leégett.

A moduláris kivitelnél egy esetleges olajszivárgás esetén a kenőanyag megjelenik az összekötő peremeknél, egyszerűen felderíthető és gyorsan javítható a hiba a hajtómű olajterének megnyitása nélkül.

 

Ha tönkremegy

Sajnos kuka az egész.

Jó hír, hogy a két részegység külön-külön javítható. A beszállítód jó eséllyel azonnal vagy rövid időn belül pótolni tudja a meghibásodott gépelemet vagy az alkatrészt, amelyet cserélni kell.

Bekerülési költség – megtérülés

Általában alacsonyabb bekerülési és magasabb üzemeltetési költség.

Bekerülési költsége magasabb, a megtérülése kiszámítható. Ha fontos a pénztárcád, válaszd ezt a típust.

Kapcsolódó cikk:

Szívesen lapátolsz? Persze, de inkább hajóban!

Így vágd haza a géped – megszokásból!

Keresse ki a csillagjegyét, és olvassa el a tanácsomat Önnek!

Magyarországon minden gép működjön!

Legyen résen, mert most teljesen összezavarom!

Mennyi egy házi macska átlagéletkora?... avagy két lépés, ami meghosszabbítja a homlokkerekes hajtómű élettartamát

A fesztivál legjobb nője… avagy hogyan csípjük meg a bálkirálynőt

Úgy kell az AC-fék a villanymotornak, mint az agyunknak egy jó ásítás

Bepillantás a hajtástechnika jövőjébe

Nem kell mindig PLC!

Mit tenne, ha látná, hogy billeg az autója az emelőn?

Régi villanymotor – új frekvenciaváltóval. Érdemes megpróbálni, vagy a régi villanymotor kuka?

Mit tegyen, hogy elkerülje minden gyártócég rémálmát?

Még egy gondolat a kúpkerekes hajtóműről

​A kúpkerekesen nem fog ki semmi!

Használjunk bátrabban kúpkerekes hajtóművet!

Hogyan törjünk össze egy csigahajtóművet a lehető legrövidebb idő alatt?

Hol van igazán elemében a csigahajtómű?

Mire nem jó a csigahajtómű?

Mi a trükkje a megfelelő hajtóműtípus kiválasztásának?

Keresés
Bejelentkezés / Regisztráció
Média Partnerek